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1. 轨交网络结构庞大，地理位置分散，安全风险大。
2. 综合监控系统互联子系统多，相应的网络边界也多。
3. 信号系统大量采用无线系统，无线防护薄弱。
4. 监控主机防护薄弱，缺少有效的防护机制。
5. 非法外联的安全风险。
轨道交通信息化系统主要由综合监控系统、信号系统、自动售票系统及其配套的通信网络组成。js1996官网登录轨道交通网络安全解决方案，严格按照信息安全等级保护要求（综合监控系统和信号系统按照等保三级，自动售票系统按照等保二级）进行设计、工程实施和验收，全面满足等保要求的基础上，也可满足国家工业控制系统信息安全相关标准要求，实现防攻击、防病毒、防漏洞、防非法操作等，并实时监察系统信息异常，及时进行处置。
1）综合监控系统可将子系统分为集成子系统和互联子系统，根据综合监控系统“两级管理、三级控制”的特点，在中央级和车站级（车辆段、停车场）分区分域，构建空间上的纵深安全防御体系。
综合监控系统网络安全拓扑图
2）根据等保2.0要求，按照等保二级对自动售票系统进行安全防护，重点防护自动售票系统与清分系统、综合监控系统的网络边界，保障自动售票系统安全。
3）在控制中心、车站、车辆段和停车场等区域，并通过边界隔离防护和访问控制、入侵防御、监测审计和主机安全等方面构建网络安全防护体系，并在控制中心实现统一的安全运维与管理。
注：根据信号系统厂商不同，网络结构可能存在差异，相应要微调安全产品部署。
js1996官网登录轨道交通网络安全解决方案，可提供融合IT和OT安全的全面综合的解决方案，在解决传统IT安全问题的同时，还可有效实现OT安全的风险管控。
js1996官网登录轨道交通安全解决方案，严格按照等保要求进行建设，可协助客户顺利通过等级保护测评工作。
js1996官网登录轨道交通安全解决方案可根据不同的综合监控系统、信号系统为集成商提供个性化的解决方案，满足（各种）不同网络结构对网络安全需求。
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